■   李 宣 华

何为“古道”？百度百科给出的释义是“古旧的道路”。1992年版《将乐县交通志》说：“古道是古人传车驿马而开辟的通道，包括孔道、周道、管道、驿道、山区鸟道（指险峻狭窄的山路）。”在没有汽车火车轮船飞机的过去，古道的存在意义不同寻常，正如浙江学者陈志岁在《古道歇棚记》一文中所说，“古道者，古来人世跨空移时、运往行来之途；贯朝穿代、纫忧缀乐之线”。

闽西北将乐，早在新石器时代就有古人类聚居，西汉元光至元鼎年间（公元前134年—前111年），闽越王无诸在其境内建立了“校猎台”和“高平苑”。西汉建元年间（公元前140年—前134年），东越王余善在此营建“乐野宫”。这个古邑山城，于三国建县，“北据华山，南濒金溪；东临旷野，西包石壁——形态总括群峰，城郭雄峙百里。所谓九仙霁雪，羽扬扬以化鲤；五马晴岚，猎铮铮而逶迤。尤有龙栖奇峰之妙，幽奥空蒙，诡丽渺漫；更兼玉华神洞之玄，翠壁嶙峋，异彩斑斓。”置身这方宝地，如何才能“土沃民乐”？对此，将乐先民早有“要致富先架桥铺路”的先见之明。(图为南口高山坊古道)

自古以来，将乐的桥梁和道路建设都可谓畅达，唐代廖云建龙池桥，明代散官白皜募工采石砌永吉到万安古道等事迹，在清代的《将乐县志》上就有着确切的记载。当然，相比于茶马古道、梅关古道、徽杭古道这些如雷贯耳、享誉世界文明史的古代交通要道，将乐的古道绝对的属于“小家闺秀”之“闺秀”。不容忽略的是，作为一个早在四五千年前就有人类活动遗迹，有着1700多年建县史的山区县，这些古道有着明显的将乐印记，是将乐先人智慧、勇气和毅力的结晶。

1.将乐古道通四方

将乐“九山半水半分田”，森林覆盖率高达81.17％。勤劳智慧的将乐先民熟稔“靠山吃山”之理，将当地经济做得风生水起。按照清乾隆三十年福建延平知府傅尔泰的话说就是：“将乐为龟山先生梓里，又玉华名胜甲南剑。以其人则秀灵拔萃，俎豆不祧也，以其地则幽奇历落，引人入胜也。……兹邑虽褊小，其敦庞朴茂、富庶殷繁，且不在大都以下。”据《将商发展史》记载：商周时期，将乐已开始烧制陶器。至晋代，已经能烧制高档次的鸡首龙柄壶和褐色点彩罐。至唐宋时期，将乐烧制的瓷器、擂茶钵，已经闻名遐尔。龙池碑、砚在唐代便已驰名八闽大地。宋代便开始采银、铜、金、铅、铁、石灰石等矿物。手工制造的毛边纸在明代就已负盛名，清乾隆时被列为“官纸”供印制《四库全书》所用。据明代《将乐县志·建置志》记载，明万历年间，将乐便已形成六市（十字街、水南、高滩、儒林、万安寨、大原）、五墟（茶坞、南口、村头、坑口、光明）、三会（高滩、大原、孙坊）的商业规模。

一个地方的兴旺发达因素固然很多，但交通是不可或缺的要件。闽江支流金溪从建宁、泰宁经将乐流向顺昌、南平、福州，境内流程93公里，自古便可以通排筏、船只。县内有码头14处，附近乡村的土特产汇集于这些码头，再装船运往洋口、南平、福州等地。建宁、泰宁的排筏船只也要在将乐中转。据《将乐县交通志》记载，将乐县于元朝开始设水陆驿站，驿站配官吏正副提领维护驿道通行。

发达的水路，在此不多作赘言，本文单说陆路。陆路驿道分省际驿道、县道和乡道。将乐的陆路驿道可谓四方通达，自古就畅通毗邻的顺昌、邵武、泰宁、沙县、明溪等地，以及广东、江西、浙江等省。查阅《将乐县交通志》可知，将乐古驿道运输转型发展为汽车通行的公路交通，是从1940年开始的。这一年，县里开始修建延顺将泰（南平、顺昌、将乐、泰宁）公路，县域内长达84公里。解放后，为解决闽省交通困难，省里动员各地修建经济公路，繁荣山区经济。将乐县积极响应，修建了22条总里程达1172.3公里的简易经济公路。1954年2月，将乐正式开通客车，设立汽车站。1959年1月，上海公安局支援将乐一辆匈牙利生产的却贝尔柴油汽车，载重4吨，为将乐交通史上第一辆载货汽车。1969年，将乐县实现群众翘首以盼的乡乡通公路。1979年将乐县开始铺设黑色路面。

在尚未开通公路前，古道的作用不言而喻。早在元代，将乐就设置了两个交通驿站，即白莲驿和三华水马驿，各设正副提领一员。《将乐县志》上记载较早的两条古道均在明代：一条建于明弘治七年（公元1494年），散官白皜募工采石瓷砌自永吉都，暗山口起至万安下都建溪岭约20余里，以避覆溺之患；一条建于明弘治十六年（公元1503年），邑人扬纲等募众开避石砌抵黄潭都新路15里，以便行人往来。

驿道和驿站在过去的年代里是交通建设的一项有效设施，它发挥了不可替代的应有作用。据《福建通志·邮驿志》载，福建省省际驿道从省城的三山驿至广东省饶平县全长1465华里，途经将乐县三华驿、白莲驿。正是这条驿道，为将乐的发展打开了又一扇窗口，为当地的发展插上了腾飞的翅膀。

清光绪二十八年（公元1902年），将乐县开始设立邮政代办所，1905年，设立将乐邮政局。自此，古老的驿站传递制度才被废弃，逐渐退出历史的舞台。

2.绵延古道群山中

“二十日，渡山涧，溯大溪南行。两山成门曰莒峡。溪崖不受趾，循山腰行。十里，出莒峡铺，山始开。又十里，入将乐。出南关，渡溪而南，东折入山，登滕岭。南三里，为玉华洞道。先是过滕岭即望东南两峰耸立，翠壁嶙峋，迥与诸峰分形异色。”这是明代地理学家、旅行家到将乐玉华洞游览时，从顺昌到将乐的一段行旅记录。其所走之路就是将乐至顺兴（顺昌县顺兴）的部分驿道。据县志记载，将乐至顺兴的这条驿道，东出将乐县城，经龙池、积善、富谷、高滩、黄坑，全程50公里。如今，因为泥石流、水毁等自然灾害，及库区建设、公路建设等因素，这条古驿道的大部分路段，已经消失在尘封的历史记忆中。

据1998年版的《将乐县志》记载，古时将乐县城通往邻县的县际古道有六条，除了上述所讲的到顺兴的这条古道，还有5条，分别是：

1.将乐至归上驿道：南出县城，经桃源、蛟湖、永康、南胜、将安、白莲、大里、铁岭、龙湖、兴善，抵清流县归上（今明溪地域），全程60公里；

2. 将乐至沙县古道：出县城向东南行，经洋仂、亭岭、圳头、大岭、曹溪、路口、漠源、地村、陂坑，过倪居山、夏茂，抵沙县县城，全程80公里，将乐境内长25公里；

3.将乐至泰宁古道：出县城西门，经岭许、当溪、坑头、永吉、下墟、渠许、源头、半岭、台上、洋源、余十万、当溪、八里桥，抵泰宁县城，全程60公里，将乐境内长50公里；

4.将乐至邵武古道：出县城北门，经万安、大源、增源、长甲、神下（泰宁界）、大阜岗（邵武界），抵邵武县城，全程115公里，将乐境内长55公里；

5.将乐至江西黎川古道：出县城北门经万安、良坊、西田、马岭、朱岭头，过泰宁朱口、上青、新桥、德胜关，抵江西省黎川县城，全程120公里，将乐境内长60公里。这条道路，自古以来，旅客及物资往来密切。

将乐山高林密，“路隘林深苔滑”。这些开凿在绵延群山之中的古道，“宽一般不超过二米，或依山沿溪，或翻山越岭，或贯穿森林，数里不见人烟。道路构造随地形变化而异，有土路、块石路、卵石路等。”“道中常修建有路亭，供行人休息和避雨之用，路中之亭是两面土墙，路旁之亭是三面土墙，其上都是屋顶，修路和建亭所需料、工，一般都是由附近村里人出力，另雇匠工，所需费用则由众人捐献。修路、建亭多为民间出工或捐资”（据《将乐交通志》）。为了护养好这些道路，每年农历七月十四日，各家各户都会派工，义务参加道路休整、劈路边草等劳动。如今，将乐万全等地农村，依旧保留着这一淳朴的民间习俗。

值得一提的是，这些县际古道上往往根据需要设置了关隘。将乐古道中比较著名的关隘有两个。一个是位于东南雪峰山上的盖洋岭隘，与沙县交界，离县城25公里。另一个是与明溪交界的铁岭隘，离县城47个公里。这里群峰连绵，山路逶迤，地势险要，系沟通闽西北的要冲，是历史上兵家必争之地。红军第五次反“围剿”时，曾在此与敌人进行了后来被称为铜铁岭战役的著名战役。这场大战的胜利，大大减轻了正在激战的广昌战役的东面压力，阻止了敌军从归化、清流、宁化攻入江西瑞金的企图。对于保卫中央苏区，特别是保卫红军长征前的临时中央指挥部，做好红军长征前的准备，起了很大的作用。（图为回头山蜿蜒石径。）

除了出县古道，将乐的乡村古道更是纵横交错，县志上明晰记载的有 11条，分别是：城关至高唐的20公里古道；城关至南口的15公里古道；南口至白莲的15公里古道；城关至漠源的15公里古道；城关至黄潭的20公里古道；黄潭至万全的20公里；城关至光明的15公里古道；城关至万安的30公里古道；万安至安仁的10公里古道；万安至余坊的30公里古道；安仁至泽坊的5公里古道。　　　　　　

古道通幽，古道穿越时空。将乐的这些古道对发展和繁荣闽地经济和文化具有十分重要的意义，是专家学者研究闽地风土人情，以及当时社会面貌的重要物证。

3.诗情画意古道美

镌刻在将乐群山中的诸多古道，按照当地方言话说就是“叽叽纠纠（弯多），哩哩溜溜（很滑）”。这样的路要怎么走？当地有一曲挺有意思的山歌叫“行路歌”。这首流传甚广的山歌，后被收入《中国民间歌谣·福建卷·将乐卷》：

老妹行路不要咚呀咚，又绣鸳鸯又绣巾，又会上山捡猪菜呀，又会赚钱供老公；阿哥行路莫行路边沿，别人的妻切莫连。将钱将米娶一个哟，好比石路行万年；老妹行路不要扭呀扭，别人曰我同你有。闲人曰事莫去听喽，雷公不打天会收。

歌词讲的是什么意思呢？不妨拿几个关键词来说吧：“咚呀咚”劝导的是，走路别磨磨蹭蹭啦，路长着呢；“莫行路边沿”和“不要扭呀扭”劝的是你不要走到路的边沿上，危险呢，更不能“扭呀扭”，要步步踏实，行稳致远。

穿行密林中的古道，我的耳际时常会萦绕着李叔同《送别》中“长亭外，古道边，芳草碧连天”的曲子，眼前也时不时地蒙太奇般显现马致远 《天净沙·秋思》中“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯”的画面。

《送别》里的古道静寂唯美，《天净沙·秋思》中的古道传递出几许惆怅，几许凄凉。而，当我行走在将乐藤岭、台岭、金珠岭、莲花山岭、九仙山岭等古道上的现实感受是，草儿“荒”而不“芳”，道上有“西风”无“瘦马”，更没那从远古《诗经》中传来的“有车辚辚，有马白颠”的喧嚣。可是，曾经的将乐古道留给人的印象是何等的气派？要不明代诗人柯名登上藤岭，驻足山巅古道怎么可能有如此的豪气云天：“纵步心惊踬，狂歌思欲骞。寥寥千壑上，疑是广寒边。”

莫说藤岭这样的古代交通要道，行走在位于南口乡地处偏远的东坑村余山坊自然村的古道上，我依旧可以感受到先人修筑这些道路的“大手笔”。如今，村子中的古厝早已荡然无存，但古石径、古路基等依旧“霸气十足”地静处一隅。行走在这条时断时续的古道上，脚踩着厚重的青石板，俨然可以听到岁月深处的回响。

多少往事古道中：孩童时，隐约听到山里传来的唢呐声，便会不顾父母反对，顺着古道飞奔着前往迎接，因为那里有抬着新娘子走过的花轿，在那里可以等到解馋的喜糖；到镇上读中学时，每次早晨出门必须捎上一根小竹枝，那是“赶露水”的必备“武器”，有了这根竹枝在前面拨弄，就可以免遭弄湿裤脚……

然而，岁月悠悠，浸润了漫长时光的大多古道，爬满沧桑的印痕，早已风光不再。如同清代将乐诗人余思复，登将乐马岭山道时所感慨：“青林时晛睆，落日忽钩輈。说向何人好，知音嗟不留。”

鲁迅在《故乡》一文中说，“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。那么，是不是可以这样理解：如今，大多的古道，完成了他的使命，走的人不多，得以清静了，又回到“没有路”的状态，是一件顺理成章之事？才刚在脑际作出这样的质疑，转念便觉得这样的发问是多么地肤浅。又会有谁愿意回答我样幼稚的问题？

也许，一切并没有想象的那么糟！绿水青山就是金山银山，古人可以“靠山吃山”，今人又何尝不能？如今，智慧的将乐人大力唱响“深呼吸”品牌，下好森林康养“棋”，一些古道又重回人们的视野，逐渐焕发出生机：九仙山古道成了当地举办的国际越野赛的精品路段；散布在城郊的金珠岭古道，回头山古道等等成了市民休闲健身的好去处。这让我情不自禁地想到“谪仙人”李白的一句诗：“青松来风吹古道，绿萝飞花覆烟草”。（图为安仁通往上际的古道，落叶厚铺。）

是的，“青松来风吹古道”，祈愿古道容光焕发，风景依然！

（本文作者系将乐县委宣传部副部长）