■   邓 衍 森

人们常说，要了解三明，首先要读懂三元；要读懂三元，就必须要走进三元街。三明是一座新兴的山城，解放后，特别是改革开放后市容市貌变化巨大，大部分市民都对老城区的旧容模糊、甚至遗忘了。三元街是城关富有代表性地标性的地方，它见证了三明市老城区的过去、崛起、发展变化的历史过程，承载了老一代人挥之不去记忆。习近平总书记说“乡愁就是你离开这个地方就会想念这个地方”。讲三元街的故事，就是记住乡愁，记住故乡的“根”，无论是对老一辈人，还是新一代人来说，都有其意义。

也许有人说，三元街就那么短的一段路，也就是说，从新市南路开口处到城关大桥，充其量不过几百米路。即使算到河对岸的工业路，，也不过一公里左右，有什么故事好说呢？其实，你错了，要了解三元乃至三明，这条街正是源头。我是三元本地人，三元街是生我养我、生活和工作多年直至退休的地方，其中故事多多，感想也多多，愿将它叙写出来，与大家回味、共享和珍藏。

一、公路巨变古路新街

讲三元街的故事，须从现在的新市南路与三元街开口处（相接处）讲起。三元街南部开口处位于横亘三明市区全境新市公路南部边上。从历史的顺序来说，先有新市路，才有三元街。新市公路的前身是南（平）永（安）公路,南永公路开始修建时间是1933年，1938年通车，这是三元街第一个故事。据《三元文史资料》介绍，这条公路的开通与抗日形势的风云变幻分不开的。当时顺应抗日战争的需要，亟须修建一条从南平到三元的公路。修路进度缓慢，而且路质极差。究其原因，除了经费问题外，山地地理条件差也是重要原因：地处闽西北的三元路段大都是高低不平的山峦，崎岖曲折的山沟，修建起来极其艰难。后来公路勉强修好了，但路面简陋狭小，凹凸不平，境内又时常下大雨，路边裸露的山体经常塌方，造成路面堵塞，汽车时开时停，很不畅通。更糟糕的是沿路全是红泥巴铺就，大小不一的碎石杂夹其中，人们戏称其为“搓衣板”式公路，且不说汽车难行，就是人在路面上走也寸步难行。  

但是南永公路的开通，对于偏远闭塞、人烟稀少、经济落后，交通极为不便的三元来说，无疑是开天辟地的一件大好事，它开创了三元有汽车通行的时代，引进了三元有史以来的第一部汽车，开办三元第一个汽车站，开设三元第一个旅社“三友旅社”……其后，随着抗日形势的日益紧张、恶化，当时民国政府机关人员、大批高校师生相继北逃南下，后来又有当时福建省政府机关战时内迁到永安，原先相对安全的三元小镇也涌进大批的军政人员、师生和难民，小小的三元顿时热闹起来了……1940年，三元终于成了福建省最小、建县最迟的一个县，以适应形势的要求。南永公路成了三元境内第一条公路。

我小时候经常和一些小伙伴爬上公路，依稀只记得当时公路十分险要、神秘、恐怖。上公路要先爬陡坡，陡坡则是丛林横生，藤蔓缠绕，荆棘密布，而蚊虫之类，时时侵扰，让人浑身又痒又痛，最使人害怕的是到处有横七竖八的乱葬墓穴，让人心惊胆战……但是爬上公路后，又觉得很新鲜，因为它毕竟是条公路，是当时城关最大的路。站在马路上往城关眺望，整个城关尽收眼里：近处是一片片黑黝黝的民居，高高低低，破烂不堪；稍远处是池塘密布，菜地横七竖八。再往沙溪河远望，甚至可以见到沙溪河北岸二堡——长安堡、白沙村，房屋绰绰，炊烟袅袅。凝神细视，模糊可辨，细看小路，往来行人稀少，周边是草木丛生，坟茔星布（现在的工业路一带）。总之，一句话“荒凉之至”。

汽车站很简陋，但我们这些山区的小孩却感到新鲜，因为汽车站前面时常停有车辆，特别是被人称为“猪母车”老式汽车，让小孩们十分稀奇。这种老式汽车外形笨重，形貌丑陋，加上半圆形的竹蓬覆盖整个车厢，外形显得笨重臃肿，加上汽车启动时需要司机用弯曲的铁棒，用尽全力旋转才能发动，所以蔑称它为“猪母车”。边上的“三友旅社”也是如此，木板房，两间深，设施很简单，粗陋的统铺，另有一些炊具、桌椅与茶具而已。

崎岖如蜀道般的“南永公路”，解放后几经改造，变化巨大：首先是高度下降了，与现在城关的路面高度基本持平，也就是说，陡峭的爬坡消失了，来往于三元街的行人和车辆，上新市南路时，不须再爬高高的陡坡，令人心情舒畅；其次，变化最大的还是路面，当年红土夹碎石铺成的路面，如今是乌黑柏油铺就，开阔敞亮，大方平坦，令人心情舒畅。人行道两旁都是水泥砌边，磁砖铺面，整洁宽敞；其三是四周设施齐全，标志清晰明了，街灯、霓虹灯夜晚并辉，如同白昼。路上车辆如梭，两旁行人行走有序，秩序井然。三元街口两侧高楼耸立，装潢秀丽，颇有文明城的味道，尤其是映入眼帘的“中国海关”大楼，气势宏伟，庄严肃穆，正眼注视着来往于三元街的行人车流，令人肃然起敬。总之，三元街的故事，须从“南永公路”讲起，否则便是无本之源了。

（图为旧南永公路旧址，现为三明海关大楼）

二、“街道”易容古道新颜

讲了南永公路的故事，就揭开了三元街故事源头。说起来人们也许不相信：三元原本没有三元街这条路。回忆旧时城关，与沙溪河流向大体平行的路街只有两条：一条是紧靠沙溪河南岸顺延的叫“前街”，也叫“街市”，这是当时唯一的一条商业街，是人们购买食品、日用品等生活必需品的地方。后来辛亥革命爆发，清朝改为民国，为纪念孙中山的历史功绩，“前街”易名为“中山路”。1993年城区旧城改造后，中山路又改名为江滨路；另一条由凤岗里通往桂龙坊的古路，人称“后路”，这条老路现在依然保留，只是它的长度比旧时短。旧路由现在南边的市中西医结合医院（旧址），可以直通到凤岗里。路名几经变化，文革前叫崇宁路，文化大革命时期改叫文革路，现在又恢复为崇宁路。

话又回到三元街。1938年南永公路开通，实际上三元城关大约与沙溪河平行的大路增加了一条，即为“前街”、“后路”和“南永公路”（城关部分）。于此，为了方便人们从公路到城关，就衍生了一条简易的泥路，它的方向是与沙溪河大致垂直的，名叫建国路。当时与其说是路，实际上是一条小泥道。道面很窄，坡度很大，和城关的垂直高度有20—30米。路的两旁，是一簇簇高高低低，破败不堪的民居，中间还有夹杂着大小不一的菜地、长满浮萍的池塘和黝黑森严祠堂，甚至还有坟墓，如李氏的“三堆石坟”等。听父辈的人回忆，天黑以后人们走这条小泥路，心里总是惴惴的，生怕有什么老蛇、鬼怪之类跑出来，人们如果没有火把与手电照明是不敢走此夜路的。

解放后，建国路改称解放路。人民政府多次对路面进行改造，宽度扩大了，路面平坦了，坡度也降低了不少，从而大大地方便了行人来往和日益增多的各种车辆行驶。1958年后，随着三元由县改市，三明成为福建省重工业基地，山城巨变，令世人瞩目。在此后的岁月里，全省乃至全国各条战线的优秀人才不断奔赴三明。伴随着城区人口的增加和城市工业建设的迅速发展，做为交通运输的主力汽车数量也急剧攀升。尤其是鹰厦铁路的开通，三明火车站建成，大量的货物在此吞吐，急需装运流通；此外，按照市政府的建设蓝图，沙溪河的北岸为工业区，南岸是居民区城市的构建，来往的人员日益扩大，两岸的交通运输必然压力增大。而当时仅靠城关浮桥和一条由两船相链接渡船来维系，河面运输必然十分吃紧。而连接城关与205国道（原南永公路旧址）的解放路（现三元街）汽车运输量也随之加大。但直到1982年的城关大桥建成前，公路的坡度还是相当陡的，路面也不够宽大，大小车辆从城关开上205国道（原南永公路）这条陡坡，必须开足马力，喘着白气，慢慢爬行；尔后虽然出现了一些简单运输工具，如板车、三轮车等人力车，一定程度上缓解运输方面的压力，但却没有根本上解决问题。从1969年到1978年，我曾在三元城区公社城东大队当知青，干的是搬运工，拉的是板车。我记忆很深，我每天都要拉板车，来往于火车站到205国道好几次，而上解放路这条陡坡时都要互相帮忙。

1970年5月17日是一个最难忘的日子，时值“文革”时期。城关沙溪河上发生了一起严重的沉船事故。据《三元文史资料24集》介绍 ，1970年5月上旬，因接连几天的暴雨滂沱，沙溪河河水迅速暴涨，当时连接城关到对岸火车站的浮桥被迫断开，两岸的行人和人力车等只好靠乘渡船来往。5月17日正好星期天，两岸来往的乘客人数众多。河面上风势强盛，水浪翻滚，由缆绳牵引的渡船，因人数严重超员，造成揽绳突然断裂，结果渡船倾覆，酿成惨痛的客运事故。

鉴于两岸人员、车辆来往和运输的重要性和紧迫性，当时的市革委会领导决定兴建城关大桥。1970年10月1日，这是一个值得三元人民永远纪念的一天，因为它是人们日夜思念城关大桥动工兴建的日子。在各级领导的正确领导下，全区人民万众一心，齐心合力，埋头苦干，不计报酬，日夜奋战，战胜种种困难，终于在1972年7月1日这一天，城关大桥胜利通车了。城关大桥的通车是三元区具有划时代意义的一件大事，也是三明全体人民的一件大事，它告别了三明城区两岸唯靠列东大桥汽车通行的历史，极大地方便了城关两岸的交通运输，对三明工业城、文明城的建设无疑起了里程碑作用。也正是基于城关大桥的建成，三元街的名称也呼之欲出了。1983年，解放路易名为三元街。从此，三元街的名称就刻在人们的脑海里。

三、三元巨变  乡愁难忘

弹指一挥间，71年过去了。旧时偏僻、贫穷、落后隶属于沙县管辖二十二都的小山镇三元，如今面貌一新，成了全国闻名的文明城、卫生城和园林城等，让人感叹至极。而讲到三元的变化，三元街是最有标志性、代表性的地方；换一句话说，三元街也正是老三元乡愁最能体现的地方。那么，有哪些地标性的地方最值得回忆呢？

1.崇宁堡。由于时代的发展，历史的演变，作为旧时三元地域坊堡之一的崇宁堡已经消失了。但在老一代人的记忆里，这个地名人们仍津津乐道：解放前，即1940年立县时，当时的县政府在崇宁堡（现三元区青年路边），抗战时期此地曾遭受日寇飞机的轰炸，日寇目标明确；解放后，三明县委、县府，以及后来的市（地）委、市（地）府的所在地，也都曾设在崇宁堡。旧的三元区区委、区府也正是在此区域。解放前后的许多故事也曾发生在这里。现在最繁华的厦商百货商业群也是在这里安家、发展和繁华。在一些回忆三元街变迁的文章里所提到的“体圣公大厝”故事，亦出自此地。现在的商业街——崇宁路亦由此命名。此外，1960年三明历史最悠久的报纸《三明日报》在这里开编；三年困难时期后，第一个“自由市场”曾在这里开张……林林种种，乡愁难忘。

（图为城关崇宁堡旧址，现为廈商百货楼郡等。）

2.豆腐街角。三元街东边与崇宁路相接的路口处，原有一旧名“豆腐街角”的里弄，即现在三元腾飞广场处。之所以要提到它，因为世人讲到三元记忆，每每想到“小小三元县，三家豆腐店。城里磨豆腐，城外听得见”的顺口溜。当然，此诗是运用了夸张手法，目的是形容旧三元的狭小和落后。可实际上，老三元虽小，“三家豆腐店”是绝对不止的。小小的“豆腐街角”只是三元一个小区域，就有十多家豆腐店，更不用说“前街”了。三元旧时确实很穷，而物美价廉的豆腐，就成为原住民消费得起的食品。再说，豆腐也是老一辈人最喜爱吃的食品。三元的筵客食谱中，还是必须的一道豆腐菜呢。嗜爱豆腐，亦是“乡愁”之一。

3.三明市少儿图书馆。三元街之尾，现在是“三明市少儿图书馆”，它是市民们喜欢登临的书香之地，也是人们常常忆及的“乡愁”之一，因为它的旧址乃是《三元圆通堂》所在地。1967年，圆通堂因一场火灾而不幸化为灰烬，让人们伤心不已。人们想起《圆通堂》（现已在飞凤山上重建），便会想到大慈大悲的观音菩萨，想到那棵巨大如盖的榕树，想到世世代代漂流不息的沙溪河，想到山庵岭水花和龙船巷的龙船，进而想到三元才子邓文修，尤其是他的两副名联：南来灵感无双佛，西向圆通第一庵；榕影飘飘遮月色，钟声渺渺渡溪流”，想到这位才子整理编辑三明市市级非遗珍宝《三元龙船歌》。 

（图为三元城关圆通堂旧址，现是三明市少儿图书馆。）

4.《三元龙船歌》。《三元龙船歌》是三元非遗文化珍宝之一，《三元龙船歌》现在已经被授予三明优秀文化遗产。它共有108段歌词，每段四句。其中一段唱道：“三元风水撒网形，面前虾山相对门。溪头向在莲花山，水尾金牌照金墩”。这段歌词是《龙船歌》点睛之笔，充分表达原住民自古以来就有不甘落后贫穷，摒弃闭门自守，积极引进人才的思想理念，那就是如何引进“活水”——人才，来改变家乡面貌的志向。因此就有了古代贤人“填文笔，造金墩”壮举。人们常诧异于三明的“风水”好的原因：曾是福建立县最晚、最小的一个县，解放后经过短短的几十年时间，却成了全国的闻名工业城、卫生城和文明城。我想，最重要的因素当然是有我们伟大的党正确领导的结果。另一方面，我想这和三元人自古以来有“网留人才”理念有一定的渊源关系吧。

总之，三元街是条有丰富故事传说的地标性地方，它的变迁时常引发人们的热议和回忆，故事多多，令人浮想联翩。

（本文作者系市政协文史研究员、三明一中退休高级语文教师）