9月30日11点38分，
由江西省兴国开往龙岩冠豸山
的K8751次列车，
驶进了宁化站，
这标志着兴泉铁路兴国至清流段、
浦梅铁路建宁至冠豸山段
正式通车运营，
这标志着宁化、清流革命老区，
结束了没有铁路的历史，
三明离县县通铁路的日子更近了。
在市委市政府
及沿线各县坚持不懈的努力下，
历经了11年的前期工作，
经过近5年的时间，
终于建成通车。
这两条铁路的建成，
对带动沿线苏区老区经济社会发展
具有重要意义。
宁化站地处城南镇茜坑村，
为浦梅铁路、兴泉铁路
两线合一车站，
建筑气势恢宏，
富有客家地域特色。
太阳初升，张长水、张清富、余声春三位老人早早就来到了宁化站。在候车大厅的一幅线路前，他们三人给旅客们解释着线路的走向。
他们中，最年轻的也已经72岁了。他们有理由比别人高兴，他们曾经都是铁道兵。张长水、张清富参加过成昆铁路的建设，余声春参加过龙岩红炭山转运线的建设，退伍后，他们来到宁化工作。“高兴啊，年轻时到处修铁路，今天，我们终于也有了铁路，从年轻盼到现在，这个梦今天终于实现了。”余声春声音宏亮地说。
“我们一家三口准备乘火车到清流，车上只有9分钟时间。我们就是想看一看大源一号隧道，看看隧道口我们住了四年的工棚。”
宁化人陈晓艺抱着一岁多的孩子说。她的爱人是四川省宜宾市人，参加了大源一号隧道的修建。“我们结婚后，就在工棚里生活了四年，孩子也在这里出生。前不久，工棚已经拆除。我特别想念这座隧道，想念建设铁路的日子。”
黄珍莹和丁欣玉是宁化卫校的学生，她们拖着行李箱，准备乘列车到建宁，然后从昌福线换乘到泰宁。“原来全程国道，要三四个小时，今后，我们可以坐列车回家了。” 丁欣玉说。
宁化县公安局林海滨一脸汗水在忙着维持站前秩序。他说，十年前从大田来宁化工作，不久就有了高速公路，十年后，我又见证了列车驶进革命老区宁化，“原来从大田县到宁化，走普通公路要三四个小时，中间还要在清流吃饭。明年，兴泉铁路就能直达大田，回大田就更便捷了。”
兴泉浦梅手相牵，
苏区铁路心相连。
浦梅铁路和兴泉铁路在宁化站交汇，这两条铁路将宁化、清流等闽西北老区和江西的石城、宁都、于都、兴国等革命老区串起一条“红线”，有利于旅客一览“长征出发地”、“第五次反‘围剿’ 前哨阵地”、“红五军团诞生地”、“苏区前期政治中心”、“将军县”的风采。
今后，从宁化还能坐列车到北京，这让宁化县连冈幼儿园老师邓文丽很兴奋：“我最想去北京，因为北京有着（许多）历史悠久的文化景点，天安门，长城，故宫，这些地方我都没有去过，我想去那里看一看。”
兴泉铁路由京九铁路兴国站引出，
经江西于都、宁都、
石城等县进入福建，
途经宁化、清流、明溪、永安、
大田、德化、永春等县，
终到泉州。
兴泉铁路正线全长464.16公里，
设计时速160公里，
是客货共线的国家I级电气化铁路，
设宁化、清流、明溪、大田、
德化、永春等33个车站。
此次开通兴国至清流段
正线长174.21公里。
浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段
起自向莆铁路建宁县北站，
终到赣瑞龙铁路冠豸山南站，
沿途经过建宁、宁化、清流、
连城县四个行政县，
其中宁化至清流段与兴泉铁路共线，
设建宁县北、建宁南、宁化、清流、
冠豸山、冠豸山南等16座车站，
正线全长162公里，
设计时速160公里，
为国铁I级单线电气化铁路。
宁化县铁办一位负责人说，兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段开通运营后，9月30日至10月10日为过渡期，铁路部门将安排开行旅客列车4对，10月11日以后实施正式运行图，将开行旅客列车5对。铁路部门将根据客流情况不断优化列车开行方案，努力满足旅客出行需求。
记者 骆志雄 周志鸿 宁化记者站 赖全平
新媒体编辑：欧贝妮
