汽车东站候车大厅
12月13日，三明交运集团发出公告：自2022年1月13日起，三明长途汽车客运站（双园新村10号）整体搬迁至三明汽车南站（三元区工业南路89号三明动车站南侧）。
12月20日下午3时35分，记者走进三明汽车东站，发现偌大的候车厅空空荡荡，乘客寥寥数人。三明汽车东站建于上世纪50年代，2005年翻新，在2012年发送旅客最高峰时，日均发送旅客约3800人次。然而，随着动车、高铁陆续开通，私家车不断增多，道路客运市场逐年萎缩。目前，主要开通开往各县（市）班线，日均发送旅客约450人次，已下降至2012年客流量的12%左右。“特别是2013年向莆铁路动车开通后，对厦门、福州的客运班线冲击特别大。”三明交运集团闽通三明分公司负责人说，2013年以前，从三明往返福州的班车有19辆，半小时一班，车票时常供不应求，但自向莆铁路动车运行后，这条客运班线很快便退出了历史舞台。多重因素叠加下，目前，汽车东站仅剩42条市（县）际客运班线（包含过路班线）和3条省际线路（往返广州、石城、宁都），且只有三明至宁都1条线路在运行。
缓解双园路交通堵点，是搬迁的另一个重要原因。
一直以来，三明影剧院门前的双园路，都作为三明至沙县线路公交车的停泊区和配客发车点。由于该路段泊车位置有限，前往“两馆一宫”和市直机关单位的人员、车辆频繁出入，加上上下学时段三明学院附属小学学生、家长大量集中出行，导致交通十分拥堵，并存在诸多安全隐患。恰巧，汽车东站就位于三明影剧院旁，因进出客运班车较多，进一步加大了该路段交通拥堵和人车混合出行的交通压力。“以问题为导向，市交通局、城管、市政、规划等部门多次实地调研，大家达成共识，为防范化解交通安全风险，缓解交通拥堵，有必要对汽车东站功能进行优化调整。”
汽车东站站前广场港湾式停靠点正在施工
2020年12月，市政府批复了《三明中心城区公交专项规划》，明确转移三明汽车站长途客运功能，原有场地置换为公交枢纽。“汽车东站搬迁后，所属停车场及发车区将改造为金沙公交枢纽站，三明至沙县同城公交车辆将全部迁移至站内停放，从站内始发，缓解双园路段交通拥堵状况。”付女士家住双园新村，孩子就读于三明学院附小。得知汽车东站即将搬迁，她既为家门口的交通压力得以缓解感到庆幸，同时也心存疑惑：“以后买票、乘车，会不会不方便？”“怎么做到最大限度便民，是我们考虑的重点。”三明交运集团闽通三明分公司负责人解释说，近期，汽车东站功能优化调整相关工作都在紧锣密鼓推进中。这几日，东站站前广场正在施工改造，即将建成港湾式停靠站，分流班车和同城公交旅客，并安排人员现场管理，维护运输秩序，便利班车旅客出行。后续，车站进站通道也将进行改造。为满足乘客需求，三明汽车东站搬迁后，闽通三明分公司将在站前港湾站点安排免费接驳专车，方便旅客前往三明汽车南站乘车，接驳车运行时间为8∶00-18∶00，每小时一班。旅客也可自行乘坐D开头的公交车，前往三明汽车南站乘车。 “由于客运市场不景气，现在闲置的客车较多，必要时可以增加接驳专车频次，尽全力满足乘客出行需要。”三明交运集团闽通三明分公司负责人说，“不仅如此，原有的售票厅也会继续保留，方便乘客购票。”
三明汽车南站恢弘大气，既是南部新城的一抹靓丽风景线，又是对外沟通交流的一张重要的名片。与占地面积仅833平方米、设施陈旧的汽车东站相比，三明南站智能站务设备配套齐全，站内设施均符合交通部颁发的国家一级汽车客运站标准，同时内设三明南旅游集散服务中心，可满足动车旅客接驳需求，是城市综合交通枢纽的重要组成部分。2018年12月底，随着三明汽车南站正式通车，三明汽车西客站整体客运业务迁入汽车南站，即原发车营运客车，同步调整到汽车南站发车，原汽车西客站同步关闭，终止运营。目前，三明南站日发班次60班，平均日出站人数250人左右。 “汽车东站整体搬迁至南站，可以说是一种资源整合。”
交运集团闽通三明分公司员工王师傅解释道，“随着三明南进北拓、行政区划调整，城市空间不断扩大，汽车东站已经不能满足三明城市发展需求，搬迁势在必行，但对老三明人来说，不舍是肯定的。”从长远来看，三明汽车东站搬迁，除了彻底消除三明至沙县同城公交发车点设立在双园路边的安全隐患，解决长期困扰群众出行的堵点、难点问题，还有利于提升南站客运服务能力，实现与南龙铁路三明站的一体化换乘衔接，最终方便旅客出行。“正如当初汽车东站正式通车一样，如今进行功能优化调整，也是在履行服务社会的历史使命。”王师傅感慨地说。市交通局工作人员表示，新年将至，在后续工作中，他们将指导三元区交通运输局履行好行业管理职能，督促市交运集团落实安全生产责任，做好疫情防控常态化工作，维护社会和谐稳定，确保人民群众出行便捷安全、规范有序。
