订阅服务最早出现在实体报刊杂志上，用户通过预先购买内容，享用一段时间内的产品和服务，目前已常见于手机软件中。这种预付款的方式根本目的是提升收益、促进与用户之间的互动，打造一个忠诚的粉丝社区。那汽车厂家提供的订阅服务是什么？又为什么呢？
消费者质疑：购车还要订阅？
“我付了几十万元的购车费用，每年还要再交几千元才能使用车上本身就有的设备，这不合理。”
刚买了新车的市民李鑫无奈地说， 由于购车时没注意合同上的详细说明，想要使用车上本身自带的自动泊车功能还要交纳订阅费用，导致他感觉不爽。
一位车主正在4S店为他订阅的汽车功能进行软件升级
据了解，汽车订阅服务需要交纳的订阅费用五花八门，不仅是自动泊车，还有以付费使用的方式升级体验座椅加热、方向盘加热、Autopilot 完全自动驾驶、高级车载娱乐服务包等功能。不少汽车品牌已纷纷推出自家专属的订阅服务。
记者了解到，当前的汽车订阅服务，主要集中于四个方面：
车联网娱乐功能、车辆性能改进、自动驾驶功能和售后服务领域。新能源汽车除了动力之外，最大的特征就是智能化，而智能化依赖软件服务，依靠软件收取订阅服务费用，而传统燃油车推行付费订阅服务多以硬件升级为噱头，车企目前提供的付费订阅服务，并没有带来实质性的、差异化的功能提升。除了对硬件功能进行升级以外，不少车企也在服务领域提供订阅付费服务，推出了保险无忧和服务无忧，在限定期限内消费者可以享受免费维修、保养全包、上门取送车等一系列增值服务。
“不少订阅内容只是一些标准功能，这在以前是不用额外掏钱的，座椅加热、后轮转向之类功能由硬件本身决定，并不需要复杂的软件参与和频繁的升级，其更合理的模式应该是以选装配件的方式出售。”
市民王佩婷说，她上月刚购买了一辆奔驰，交车后突然发现后轮转向还需要付费才能持续解锁，她认为车辆上的配件随整车一同被购买时已买下了其使用权，不应该与时常需要更新的软件一样采取订阅模式。
从消费者的角度来讲，这些购车之后需要付费开通的功能其实在购车之初就已经配备在车内，只不过它们的开启需要用户额外花钱“充会员”，增加了消费者的购车负担。这些配置自然而然不可能“免费”地安装到消费者的汽车内，车辆造价成本计算不透明，让消费者对这种付费模式心存疑虑。
车企：订阅收费节约成本 带来更高营收
实际上，在汽车订阅服务出现之前，购车也并不都是“一锤子买卖”，像选配、租赁等方式，都是消费方式的拓展与延伸。它们给消费者提供了更大的选择自由度，预算有限就简单用，需求多就多掏钱。
不少消费者认为，订阅服务应当给予消费者自主选择的权利，需要订阅付费的软件硬件不应该事先安装上车，而应提供基础款，由车主选配后再加装。
“如果是一次性买断，那么车企只能靠不断增加新用户来持续增加收入。但市场容量有限，新用户不会无限增长。”
一家品牌汽车4S店销售经理杨依说，如何维护好老用户是车企考虑的方向。
付费订阅对车企来说，无疑是留住更多用户的一种有效方式。对车企来说，订阅制将原本的一次性买断收入变成持续不断的稳定收入，可以产生复利效果。而车企开发一种订阅功能，让用户买单的同时，反过来也会激励车企不断对订阅内容进行升级。
据统计，仅杨依所在门店当月订阅服务带来营收便已达百万元。
“目前，用户接受度较高的订阅付费模式主要集中在新能源车系上，因为车企更多提供的是一些此前买车没有的体验，例如一些智能驾驶辅助功能包。”
杨依表示，传统燃油车提供的订阅服务集中在硬件的基础功能上升级，而这受到了大多数消费者的质疑。
对软件收取订阅服务的车辆，用户接受度较高，原因也显而易见。
由于车载软件会不定期更新版本，而这需要车企在软件研发上投入大量成本，每次版本更新后都会给用户带来不一样的体验，使得消费者使用订阅服务时得到了更多获得感。
为了让消费者养成订阅服务的习惯，各个车企推出了各自的方案，让消费者先体验升级后的服务内容。
以奔驰在中国推出的后轮转向订阅服务为例，购入EQS入门版车型的消费者可免费体验3个月后轮10°转向角度，但优惠到期后每年额外支付4998元。
其实就付费开通车辆某项功能这件事情，不止奔驰一家。特斯拉、蔚来旗下车型的 “自动驾驶”同样也是通过订阅服务收费的方式解锁。特斯拉旗下车型买断式解锁“完全自动驾驶”功能，需要6.4万元，也可花费3.2万元开通增强型辅助驾驶。而蔚来旗下车型的 “自动驾驶”解锁“NIO Piliot精选包”定价为1.5万元，包含了自动泊车、自适应巡航等部分常用功能；而NIO Pilot全配包定价为3.9万元，新增领航辅助NOP、道路识别、转向灯控制变道等功能；另外，像HUD增强平视显示系统、方向盘加热、NOMI Mate 2.0等功能也均需要付费才能使用，另外支持“按月开通，按月付费”，价格为每月680元。
是否选择订阅服务 消费者享有知情权
对于行业而言，提供订阅服务可以给企业增加新的收入来源；而对于用户而言，订阅服务可以根据自己的实际用车需求去进行增减。由于有丰富的汽车配置，买车的订阅服务优惠期内各项功能可以使用，但一旦优惠期结束，习惯了这些功能的用户将会面临两个情况：一是付费继续使用这些功能；二是被迫停止使用。
“对于是否选择订阅服务，消费者享有知情权，我们也会在购车时主动告知。”
杨依介绍，关于车辆订阅服务的内容，在购车合同上都会有详细列出，对于不需要升级的服务内容，消费者可以拒绝付费。
记者：陈登达 文/图 编辑：王艳蓉
新媒体编辑：邓怡虹
